铁路车辆辅助装置的制造及其改造技术
  • 一种铁路道口上无轨电动栏门的制作方法
    本实用新型涉及电动栏门,尤其涉及一种铁路道口上无轨电动栏门。已知在铁路和公路交叉路口,为了减少交通事故的发生,其一般会安装交通安全防护栏设施,但是随着社会的发展道口栏门正在逐步取代道口栏杆,现有的道口栏杆都需要在路面铺设相应的轨道,铺设轨道需要破坏相应的路面,不仅增加成本,也会破坏...
  • 一种工铁车轨道定位系统的制作方法
    本实用新型涉及轨道安全运行,具体是一种工铁车轨道定位系统。目前工铁无轨道定位系统,依靠司机驾驶经验来判断列车与轨道是否对齐,从而判断是否可以下放列车车轮。此方法完全依赖司机的经验,容易存在脱轨的风险。实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种工铁车轨道定位系统,以解决上述中提...
  • 一种全电子相敏轨道电路模块的制作方法
    本实用新型实施例涉及轨道控制技术,尤指一种全电子相敏轨道电路模块。在当前我国信号系统中,联锁系统用于车站信号控制,计算机联锁设备已推广应用近二十年,已形成比较成熟的产品结构和技术条件。目前的计算机联锁设备其控制逻辑及外部结构仍继承于6502电气集中联锁系统,其外部设备仍以重力型安全继电器为...
  • 一种全电子通用联系电路控制模块的制作方法
    本实用新型实施例涉及轨道控制技术,尤指一种全电子通用联系电路控制模块。在当前我国信号系统中,联锁系统用于车站信号控制,计算机联锁设备已推广应用近二十年,已形成比较成熟的产品结构和技术条件。目前的计算机联锁设备其控制逻辑及外部结构仍继承于6502电气集中联锁系统,其外部设备仍以重力型安全继电...
  • 无人驾驶列车短距重定位系统的制作方法
    本实用新型属于轨道交通,具体涉及车载信号系统。传统的车载信号系统要完成安全定位需要连续读取两个信标(或应答器)才能完成定位。一般采用一台读取器连续读取两个信标的方式完成安全定位。由于读取器发射功率以及信标辐射范围需要相互独立的限制,一般需要3m到5m才能完成定位。现有单读取器连续读...
  • 一种跨座式单轨交通关节可挠型道岔的挠曲单元的制作方法
    本实用新型涉及跨座式单轨交通领域,特别涉及一种跨座式单轨交通关节可挠型道岔的挠曲单元。跨座式单轨交通系统属于城市轨道交通的一种,具有客运能力较强、准时快捷、舒适安全、节省空间与资源、绿色环保等城市轨道交通系统的通用特点。同时,相对于其他几种城市轨道交通制式,跨座式单轨交通系统具有噪声低、转...
  • 一种折叠移动防护罩的制作方法
    本实用新型涉及一种转辙机防护罩,属于一种新型的机械连接结构,特别是关于一种折叠移动防护罩。转辙机防护罩用于对转辙机外漏杆件进行防护,避免转辙机机内进水导致的各方面问题,如导致机内零部件生锈、降低机内电子零部件的可靠性等。现场维护需要经常拆装罩体,尤其当列车运行密度大,施工时间非常紧迫,拆装...
  • 一种内燃机车自动落轮设备的制作方法
    本实用新型属于落轮设备,具体涉及一种内燃机车自动落轮设备。目前国内城市轨道交通建设正处于高潮期,因其能有效的提高城市交通的运输能力,可有效解决经济发展带来的城市交通问题。同时由于目前经济发展进入深水区,在调整产业布局的同时,轨道交通因其具备高技术、环保等有点,受到越来越多的重视。国...
  • 一种双执行器列车上水机器人的制作方法
    本实用新型属于铁路旅客列车上水,具体涉及一种双执行器列车上水机器人。目前铁路旅客列车上水主要采用传统人工上水,需要人工将上水管的上水栓插入列车注水口,打开上水阀门开始上水,待列车水箱溢水后再人工关闭上水阀,取下上水管,并且一列火车通常只配备3~5名上水工人,平均一名上水工负责4节车...
  • 一种列车上水机器人多维度定位上水系统的制作方法
    本实用新型涉及列车上水,具体为一种列车上水机器人多维度定位上水系统。目前常用的旅客列车上水栓包括传统上水栓和自动回卷型上水栓,前者在上水结束后需要上水工人将上水管从列车上水口上拔出并收回原位,自动回卷型上水栓则能在上水结束后自动脱落并回卷。上述两种上水栓均要依靠上水工人将上水管插入...
  • 一种移动式列车上水机器人的制作方法
    本实用新型属于列车自动上水,具体涉及一种移动式列车上水机器人,用于取代人工上水,实现列车上水无人化操作。目前,常用的旅客列车上水栓包括传统上水栓和自动回卷型上水栓,前者需要上水工人将上水栓插入列车上水口,打开上水阀门开始上水,待列车水箱溢水后再关闭上水阀,取下上水管,操作过程费时费...
  • 一种新型火车车厢挂钩装置的制作方法
    本实用新型涉及火车车厢挂钩,尤其涉及一种新型火车车厢挂钩装置。随着铁路的不断建设,我国逐渐成为了铁路强国,自90年代至今,我国铁路建设长度位居世界第一位,火车在使用时需要工作人员对每节车厢进行挂车操作,现有的挂车操作技术是施工人员通过销轴卡接两节车厢连接处。使用销轴卡接稳定性差、安...
  • 一种漏斗车底架结构的制作方法
    本实用新型属于铁路运输车辆设计,尤其属于铁路运输车辆中的漏斗车设计,特别涉及一种漏斗车底架结构。铁路运输高速、快捷、自动化的需要对车辆的性能提出了更高的要求,自动卸货车通常采用漏斗车结构实现。现有漏斗车将车体底面设置为斜面以构成底部漏斗结构完成卸货,通常漏斗结构多采用中部漏...
  • 一种平车卷钢运输托盘的制作方法
    本实用新型涉及运输托盘,尤其涉及一种平车卷钢运输托盘。目前,在我国铁路平车装载运输圆柱形货物时,对平车装载运输圆柱形货物的捆绑加固,都是采用多股铁线或绳索捆绑,绞棒绞绕绷紧的加固方法。这种加固方法单股受力不均、操作复杂、浪费严重、运输成本高、装卸现场杂乱无章,货物在运输途中受惯性作...
  • 一种铁道客车车厢用货架的制作方法
    本实用新型涉及车厢货架,尤其涉及一种铁道客车车厢用货架。随着交通网络的日益完善,人们出行的频率和距离都大幅提高,客车经常是人们选择出行的方式之一,例如长途汽车、机场大巴。通常人们在出行都会携带大量的行李,鉴于当前这一社会现象,人们对客车行李存放就有更多的要求。目前客车行李架普遍存在...
  • 一种拆卸方便的动车组行李架的制作方法
    本实用新型涉及动车配件,尤其涉及一种拆卸方便的动车组行李架。行李架用于存放旅客的行李物品,是车内上部区域特性化设计元件之一,其造型、风格需和整车内装相协调。行李架要求具有一定的强度和刚度,同时能够承受一定的冲击振动载荷。行李架在尺寸规格上也要满足相关标准的要求。目前运营的动车组,在...
  • 一种轨道车辆及贯通式送风道的制作方法
    本实用新型涉及轨道车辆,特别是涉及一种轨道车辆及贯通式送风道。现有的轨道车辆由于其车顶高度限制,或者是采用天花板回风的需要通常采用分段式送风道,送风道在空调机组下方区域或者回风口区域被分割,存在一部分的送风盲区,若其中一台空调机组送风故障,则轨道车辆上与该台空调机组对应的空间内无法...
  • 一种高速动车组客室车窗结构的制作方法
    本实用新型涉及客室车窗的,尤其涉及一种高速动车组客室车窗结构。目前CRH2及CRH380A动车组客室侧窗均为内藏式单元窗,均为中空玻璃结构,中空玻璃固定在U形的窗框内,窗框固定在车体上,中空玻璃与窗框之间用胶粘结固定,其主要优点为结构安全可靠,缺点为车外侧玻璃与车体外皮存在8mm的...
  • 一种铁路货运棚车车门结构的制作方法
    本实用新型属于机械设计制造领域,尤其涉及铁路运输装备领域,特别涉及一种铁路货运棚车车门结构。随着铁路货运的不断发展,为实现方便、快捷的装卸要求,机械化作业成为必然的发展趋势。为便于机械设备进入车内作业,需增加车门开度,因此,车门的尺寸和重量必然增加。目前,铁路通用棚车主要利用人力开闭车门,...
  • 一种轨道交通用具有缓冲功能的立罩板的制作方法
    本实用新型涉及轨道交通用立罩板,具体为一种轨道交通用具有缓冲功能的立罩板。立罩板常见用于轨道交通车厢内的装饰板,立罩板为一种包覆用的装饰板,常设置在塞拉门或是轨道车厢连接处。现有的立罩板主要为整体面板,其厚度较厚,硬度,耐火性能都设计为最优,但是传统的立罩板在使用过程中,其受到的撞...
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